Параллельный импорт пересекся с судом: почему пермский дилер Mercedes-Benz выиграл спор о миллионных пошлинах
Пермское ООО «Ливерпуль», выкупившее бизнес немецких дилеров Mercedes-Benz, добилось важной победы в споре с Центральной акцизной таможней. Компания оспорила решение об изменении экологической классификации ввезенных в Россию тягачей, которое увеличило размер пошлины вдвое — с 5% до 10%. Суды двух инстанций признали действия таможни незаконными, согласившись с доводами бизнеса о невозможности предоставить требуемые сертификаты в условиях параллельного импорта и необходимости опираться на реальные технические характеристики машин. В настоящее время «Ливерпуль» также добивается отмены доначисленных на основании этого решения 88,7 млн руб. пошлин.
Как пояснил управляющий партнер ЮК «Генезис» Артем Денисов, в основе спора лежит конфликт между формальными требованиями регулятора и реалиями внешнеэкономической деятельности после 2022 года: «Таможня требовала сертификаты одобрения типа транспортного средства (ОТТС), которые может выдать только сам производитель. Но в условиях, когда заводы Mercedes-Benz и другие западные автоконцерны ушли с российского рынка и прекратили сотрудничество, получение таких документов стало объективно невозможным. Требовать их — значит загонять бизнес в тупик. Суд встал на сторону импортера, указав, что в данном случае определяющим является не формальный документ, которого не существует в природе, а реальные технические характеристики, подтвержденные независимой экспертизой».
Эксперт также обратил внимание на важность прецедента для всей отрасли: «Этот иск — не единичная история защиты добросовестных участников ВЭД. Сейчас мы видим системную проблему: таможенные органы зачастую подходят формально к классификации товаров, ввезенных по параллельному импорту, игнорируя физическую невозможность соблюдения старых административных процедур. Тенденция последних арбитражных споров такова, что суды становятся на сторону бизнеса, если компания предоставляет убедительные доказательства реальных характеристик товара (например, заключения ФГУП «НАМИ») и подтверждает, что действовала добросовестно».
По словам Артема Денисова, перспективы таможни оспорить данное решение в кассации выглядят туманными: «Целесообразность обращения в вышестоящую инстанцию для ведомства сейчас зависит скорее от желания сформировать единообразную практику именно по этому кейсу, нежели от реальных перспектив разворота спора. Суды первой и апелляционной инстанций уже дали четкую оценку: приоритет реальных технических характеристик над невозможными к получению документами. Более того, для параллельного иска “Ливерпуля” о признании незаконными доначислений в 88,7 млн руб. это решение имеет серьезное преюдициальное значение, что существенно снижает шансы таможни на успех в пермском арбитраже».
Подробности читайте на сайте «Коммерсантъ».
